【摘要】本發明公開了一種用于MPEG4解碼裝置的解碼 錯誤恢復方法，所述解碼裝置是以產生中斷與響應中斷的方式 實現MPEG4解碼過程，其中，當該解碼裝置產生一個中斷時， 開始計時，當預設時間到時，如果該解碼裝置沒有再次產生中 斷，則如果該解
【摘要】 一種大型綜合環境模擬實驗裝置，由高溫艙、溫壓艙、空氣制冷系統、真空系統、快速轉換軌道車組及遠距離測控系統組成；其中高溫艙及溫壓艙采用門對門平行布置方式，兩艙間設置快速轉換軌道車組負責被試件在兩艙間快速轉換，空氣制冷系統及真空系統分別負責為溫壓艙提供冷量及降低溫壓艙內壓力，溫壓艙為內保溫承壓箱體結構，并包含艙內及冷板兩套循環換熱系統，分別用于常壓和低氣壓下溫度模擬。該裝置集常壓低溫、常壓高溫、低氣壓(高度)、溫度－高度試驗及溫度沖擊等五項常規環境模擬試驗功能于一體，且溫壓艙和高溫艙有效試驗容積高達5m×2m×2m。裝置采用空氣制冷方式，設備簡單、能效高，尤其適用于擁有高壓干燥氣源場所。 【專利類型】發明申請 【申請人】北京航空航天大學 【申請人類型】學校 【申請人地址】100083北京市海淀區學院路37號北京航空航天大學航空學院人機與環境工程系 【申請人地區】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區縣】海淀區 【申請號】CN200610164942.9 【申請日】2006-12-08 【申請年份】2006 【公開公告號】CN101008651A 【公開公告日】2007-08-01 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN100590434C 【授權公告日】2010-02-17 【授權公告年份】2010.0 【IPC分類號】G01N35/00; G01N33/00; G01N37/00 【發明人】王浚; 劉旺開; 董素君 【主權項內容】1、一種大型綜合環境模擬試驗裝置，其特征在于：該裝置包括有一個高溫艙(D)、一套 空氣制冷系統(A)、一套真空系統(B)、一套遠距離測控系統(F)、一個溫壓艙(C)及一套 快速轉換軌道車組(E)； 該快速轉換軌道車組(E)設置在高溫艙(D)與溫壓艙(C)的兩艙間地面上，該軌道 車組負責將被試件(26)在溫壓艙(C)及高溫艙(D)兩艙環境間的快速轉換；溫壓艙(C) 可同時提供高、低溫及低氣壓環境模擬，高溫艙(D)可提供常壓高溫環境模擬，兩艙共同 作用實現溫度沖擊環境模擬；該真空系統(B)負責溫壓艙(C)艙內低氣壓環境模擬；空氣 制冷系統(A)負責為溫壓艙(C)低溫環境模擬提供冷量，并具有兩套供氣/回氣管道，分 別與溫壓艙(C)艙內循環系統和冷板循環系統相連，滿足常壓和低氣壓兩種情況下低溫環 境模擬需要；兩艙常壓高溫環境模擬均采用循環風道(602)內設置電加熱器(603)和離心 風機(604)，并配合孔板上送風方式實現，而溫壓艙內低氣壓高溫環境模擬時，主要依靠艙 內冷板換熱結構(34)上硅膠電加熱帶(45)以輻射換熱方式維持；所有測控信號線均與遠 距離測控系統(F)相連進而實現遠距離測控功能； 該溫壓艙(C)為箱體結構，具有一艙體(31)和一艙門(28)，該艙體(31)由大型鋼 材及槽鋼加強筋加工制造成箱體結構，并在與艙門(28)對接端面與大法蘭焊接形成圓形端 口；艙門(28)則由大型鋼板焊接成橢球型，并在與艙體對接端面與大法蘭焊接，從而可利 用艙門四周四個卡緊螺栓(41)與艙體(31)形成法蘭對接方式，并依靠固定于艙體對接端 面上的聚四氟乙烯密封圈(39)提高對接密封性；艙門(28)利用頂部軸承結構(30)懸掛 于溫壓艙(C)的艙體(31)頂部導軌(40)上，可手動完成側向快速開關過程；位于艙門(28) 中心的觀察窗(29)為多層抽真空玻璃結構；艙體(31)和艙門(28)均采用內保溫結構(32)， 以聚氨酯發泡方法形成，并在保溫層艙內面鉚以金屬保護裝飾板；該艙體(31)門口處懸掛 PEF耐高低溫門簾，該艙體(31)內上方設有帶均勻孔板平衡腔(33)，該艙體(31)內后端 設有循環風道(37)，該循環風道(37)內設有電加熱器(35)、離心風機(36)，該艙體(31) 內設有供試件小車(25)運行的溫壓艙內地板軌道(20)； 該溫壓艙(C)內包括兩套空氣換熱循環系統，一套為艙內循環系統，由帶均勻孔板平 衡腔結構(33)、循環風道(37)、離心風機(36)、電加熱器(35)、艙體供氣管法蘭(17) 及艙體回氣管法蘭(18)組成；其艙體供氣管法蘭(17)及艙體回氣管法蘭(18)分別以法 蘭連接方式與空氣制冷系統(A)的艙體供氣管道(09)和艙體回氣管道(10)相連；該循 環系統主要用于溫壓艙內常壓高溫環境模擬及常壓低溫環境模擬試驗過程； 另一套為冷板循環系統，由布置在溫壓艙內之頂部、底部及左、右兩側的四大塊冷板換 熱結構(34)、冷板供氣管法蘭(19)和冷板回氣管法蘭(18)組成；其中每塊冷板換熱結構 (34)又由1根進氣匯總管(42)、20根并聯支管(43)和1根回氣匯總管(46)組成的管 路系統與1塊紫銅板(44)焊接而成，且紫銅板(44)上下方各支管間均勻粘貼有耐高低溫 環境的硅膠電加熱帶(45)，且每塊冷板換熱結構(34)的進氣匯總管(42)和回氣匯總管(46) 穿過溫壓艙(C)艙壁后分別通過保溫不銹鋼波紋管(38)與空氣制冷系統(A)的冷板總供 氣管道(11)和冷板總回氣管道(08)以法蘭方式連接，進而形成一個完全與艙內空氣隔離 的閉式循環系統，該循環系統主要用于溫壓艙內低氣壓環境下的高低溫環境保持過程； 該溫壓艙(C)艙體(31)通過艙體抽氣管法蘭(15)與真空系統(B)的抽氣管道(14) 相連，從而可以利用真空系統(B)實現艙內低氣壓環境模擬； 該快速轉換軌道車組(E)由溫壓艙(C)內地板軌道(20)、高溫艙(D)內地板軌道(27)、 高溫艙(D)和溫壓艙(C)之間的地面軌道(21)、軌道車(22)、軌道車上方軌道(24)、 調節螺栓(23)及試件小車(25)組成；在軌道車(22)下端設有四個輪子，軌道車(22) 上方設有兩條軌道車上方軌道(24)，該軌道車上方軌道(24)與軌道車(22)車體間以四個 調節螺栓(23)進行連接，進而可調節該軌道車上方軌道(24)的垂直方向高度，保證其兩 端頭部方形錐體可分別與溫壓艙(C)及高溫艙(D)兩艙內地板軌道(20)、(27)的頭部的 方形空心結構相對接；試件小車(25)上端平面供承載被試件(26)，下端設有四個輪子可在 軌道車上方軌道(24)上運行，或在兩艙內地板軌道(27)、(20)上快速滾動，從而連同被 試件(26)一起完成兩艙間快速轉移過程。 【當前權利人】北京航空航天大學 【當前專利權人地址】北京市海淀區學院路37號北京航空航天大學航空學院人機與環境工程系 【統一社會信用代碼】12100000400011227Y 【被引證次數】46 【被自引次數】8.0 【被他引次數】38.0 【家族引證次數】3.0 【家族被引證次數】46
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