【摘要】徑向軸向六位集成一體化電渦流傳感器，其特征在于：由六位集成一體化電渦流傳感器和探測體組成，傳感器探頭和探測體之間形成徑向探測間隙和軸向探測間隙，所述的六位集成一體化電渦流傳感器共有六個通道，六個通道的傳感器探頭和前置放大器全部集成在
【摘要】 一種汽車油路催化節油器，是將催化器接入汽車的油路中，用汽車電瓶的電加熱催化器中的催化堆，當燃油經過催化堆的縫隙時，在催化劑及熱能的作用下，燃油轉化為小分子的燃氣，而后進入發動機汽缸中燃燒，不僅使燃料完全燃燒，也明顯提高了發動機的熱效率，可使電噴汽車百公里油耗下降40％～42％，可使化油器汽車百公里油耗下降48％～52％，同時也消除了汽車尾氣污染物。 【專利類型】發明申請 【申請人】黃詩炎 【申請人類型】個人 【申請人地址】100082北京市海淀區西二旗智學苑2號－1403 【申請人地區】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區縣】海淀區 【申請號】CN200610075978.X 【申請日】2006-04-26 【申請年份】2006 【公開公告號】CN101063430A 【公開公告日】2007-10-31 【公開公告年份】2007 【IPC分類號】F02M27/02 【發明人】黃詩炎 【主權項內容】1、一種汽車油路催化節油器，其包括：催化器(1)、加熱盒(II)、電加熱溫控部件(III)、 回油路調節部件(IV)，其特征在于：催化器的進出口與密封于金屬盒中的催化堆縫隙相通， 催化節油器的進出口也就是催化器的進出口，用膠管及接頭接于汽車發動機總進油管中，催 化節油器的回油路的一端接頭，用膠管接于催化器入口三通接頭的中接頭，另一端接頭，用 膠管接于發動機原回油管三通接頭的中接頭，形成催化節油器的回油路，采用汽車上的電源 加熱催化器，用溫控儀保持所選擇溫控點的恒定性，用流量控制閥保證合適的回油量，進入 汽缸的燃油必須先流經催化器中的催化堆縫隙，燃油在催化劑及熱能的作用下裂變為燃氣， 而后從催化器出口噴出，才能與空氣混合，進入發動機汽缸中燃燒。 【當前權利人】黃詩炎 【當前專利權人地址】北京市海淀區西二旗智學苑2號－1403 【引證次數】2.0 【被引證次數】1 【自引次數】2.0 【被他引次數】1.0 【家族引證次數】36.0 【家族被引證次數】5
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