【摘要】一種非絕緣滑道式分段絕緣器，其具有一主絕緣子，該主絕緣子的兩端分別通過U型連接框架和端部連接件分別與前部接觸導(dǎo)線和后部接觸導(dǎo)線相連接；該U型連接框架的左右兩側(cè)分別與左、右導(dǎo)流滑道相連接，且該左、右導(dǎo)流滑道的前端固定于所述前部接觸導(dǎo)線
【摘要】 本發(fā)明公開了一種以內(nèi)燃機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)的逆升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)，屬制冷空調(diào)領(lǐng)域。系統(tǒng)由為一體化的四輪式渦輪增壓一制冷器或兩只渦輪增壓器、熱交換器、風(fēng)機(jī)、比例調(diào)壓閥、噴射泵、電控旁通閥、CPU工況控制器等組成。以內(nèi)燃機(jī)歧管排出的廢氣為動(dòng)力，采用逆升壓式空氣循環(huán)制冷，升壓后排出的高溫高壓氣體一部分為發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充廢氣驅(qū)動(dòng)能，使廢能的耗用最小化；另一部分經(jīng)降溫后采用適時(shí)控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)微增壓，彌補(bǔ)因插入渦輪增壓器后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率損失，同時(shí)又可抑制排氣噪音。該技術(shù)具有節(jié)能和環(huán)保兩大優(yōu)勢(shì)，適用于將內(nèi)燃機(jī)的廢氣能量作為制冷空調(diào)的能源，如汽車等。。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】何君; 伍懷秋; 何應(yīng)明 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】100083北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào)北京航空航天大學(xué)505教研室 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】海淀區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610054315.X 【申請(qǐng)日】2006-05-22 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN101078578A 【公開公告日】2007-11-28 【公開公告年份】2007 【IPC分類號(hào)】F25B27/02; B60H1/32 【發(fā)明人】何君; 伍懷秋; 何應(yīng)明 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、以內(nèi)燃機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)的逆升壓式空氣循環(huán)制冷空調(diào)系統(tǒng)，由為一體化的四輪式渦輪增壓— 制冷器(TCT)或兩只渦輪增壓器(A、B)、板翅式熱交換器(12)、中冷器(14)、鼓風(fēng)機(jī)(9)、軸流 風(fēng)機(jī)(13)、比例調(diào)壓閥(17)、噴射泵(2、19)、電控旁通閥(3)、CPU工況控制器(16)、信號(hào)傳 感器(15)以及溫度傳感器(11)和溫度顯示儀(10)組成。 其特征是帶有電控旁通閥(3)的動(dòng)力渦輪(5)由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)排氣驅(qū)動(dòng)，排出的廢氣通過消音 器(4)排向大氣環(huán)境。動(dòng)力渦輪(5)帶動(dòng)同軸的四輪式渦輪增壓—制冷器(TCT)旋轉(zhuǎn)，與熱交換 器(12)以及軸流風(fēng)機(jī)(13)組成基本的逆升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。制冷時(shí)，通過調(diào)節(jié)電控旁通閥 (3)的開度，控制渦輪增壓—制冷器(TCT)的轉(zhuǎn)速，由此，可防止發(fā)動(dòng)機(jī)(1)在轉(zhuǎn)速較低時(shí)，避 免因插入渦輪增壓器(TCT)后增加發(fā)動(dòng)機(jī)(1)活塞的泵氣功而“悶車”；不制冷時(shí)，通過電控旁通 閥(3)對(duì)排氣旁路。制冷系統(tǒng)設(shè)置溫度傳感器(11)和溫度顯示儀(10)，與鼓風(fēng)機(jī)(9)和電控旁 通閥(3)四者組成制冷系統(tǒng)的溫度調(diào)控。軸流風(fēng)機(jī)(13)用來克服逆升壓式制冷回路中的熱交換器 (12)和管路系統(tǒng)的阻損，以提高制冷量。 制冷后，經(jīng)兩級(jí)升壓排出的高溫高壓氣體，一部分通過射流泵(2)為發(fā)動(dòng)機(jī)(1)補(bǔ)充廢氣驅(qū)動(dòng) 能，使廢能耗用最小化；另一部分經(jīng)中冷器(14)、比例調(diào)壓閥(17)、噴射泵(19)引射入經(jīng)過空濾 器(18)的大氣，通過信號(hào)傳感器(15)、CPU工況控制器(16)和比例調(diào)壓閥(17)的聯(lián)合作用， 適時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)微增壓，彌補(bǔ)因插入渦輪增壓器(TCT)后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)產(chǎn)生的功率損失；兩路 氣體密閉回饋給發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，抑制壓氣機(jī)(6)的排氣噪音。 【當(dāng)前權(quán)利人】何君; 伍懷秋; 何應(yīng)明 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào)北京航空航天大學(xué)505教研室; ; 【被引證次數(shù)】15 【被他引次數(shù)】15.0 【家族被引證次數(shù)】15
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