【摘要】“分動式翼型雙垂尾”是針對在以差轉副翼為主、 偏轉方向舵為輔完成的盤旋(轉彎)機動中軌跡半徑 過大、機動時間過長及因機翼彈性變形、大迎角飛行、 超音速飛行而使副翼效率劇降等缺點提出來的。它 根據儒氏定理，把對稱翼型局偏垂尾改為同時只
【摘要】 本實用新型屬于自卸車車身的一種后擋板裝 置。本裝置由扇形后擋板、連桿、拉桿、前、后支座、彈 簧、擋圈、滾輪和斜塊等零件組成。其特點在于扇形 后擋板和車身尾部具有相同半徑的圓弧且圓心在同 一直線上，拉桿在彈簧或斜塊作用下帶動連桿，使扇 形后擋板開啟或關閉。本實用新型在平時后擋板能 自動完全關閉，卸貨時后擋板能自動全部開啟。既防 止了運輸時貨物的泄漏，又解決了卸貨時遇到超大體 積物體倒不下來的問題。本實用新型結構簡單，維修 方便，成本低廉，適合各種自卸車使用。 【專利類型】實用新型 【申請人】何建華; 陳小龍 【申請人類型】個人 【申請人地址】443000湖北省宜昌市葛洲壩副食品廠 【申請人地區】中國 【申請人城市】宜昌市 【申請號】CN90223518.4 【申請日】1990-11-09 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2085340U 【公開公告日】1991-09-25 【公開公告年份】1991 【授權公告號】CN2085340U 【授權公告日】1991-09-25 【授權公告年份】1991.0 【IPC分類號】B62D33/027; B62D33/02 【發明人】陳小龍 【主權項內容】1、一種自卸車車身后擋板裝置，其特征在于后擋板裝置是由扇形后擋板、連桿、拉桿、前、后支座、彈簧、擋圈、滾輪和斜塊等零件組成的，扇形后擋板和車身尾部具有相同半徑的圓弧，扇形后擋板園弧圓心和車身尾部圓弧圓心在同一直線上，車身兩側尾部圓弧圓心處裝有短軸，扇形后擋板裝在短軸上，扇形后擋板下端通過連桿和拉桿的一端相聯結，且相互間能相對轉動，拉桿由前、后支座支承并能在支座中滑動，拉桿上裝有擋圈，彈簧裝在擋圈和后支座之間，拉桿的另一端裝有滾輪，滾輪和斜塊緊貼，滾輪可繞拉桿上的銷軸轉動。 【當前權利人】何建華; 陳小龍 【當前專利權人地址】湖北省宜昌市葛洲壩副食品廠; 【被引證次數】3.0 【被他引次數】3.0 【家族被引證次數】3.0
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