【摘要】本發(fā)明公開了一種信號(hào)預(yù)編碼方法，其特征在 于，該方法包括：將各個(gè)發(fā)射天線上的信號(hào)進(jìn)行延遲；對(duì)各個(gè) 延遲信號(hào)進(jìn)行相位加權(quán)。應(yīng)用上述預(yù)編碼過程處理后的信號(hào)到 達(dá)接收端后，對(duì)其進(jìn)行原始信號(hào)的檢測時(shí)，需要消除加權(quán)的相 位和延遲的時(shí)間，等效于
【摘要】 本發(fā)明涉及一種氣浮車氣膜的控制方法，該方法包括以下步驟：將空氣壓縮機(jī)設(shè)置于氣浮車頭部的絲網(wǎng)后進(jìn)氣道內(nèi)，開啟該空氣壓縮機(jī)以提供壓縮空氣壓力，同時(shí)啟動(dòng)氣浮車以提供氣浮車運(yùn)行速度；傳送該壓力的信號(hào)到壓力傳感器，通過計(jì)算機(jī)對(duì)該壓力傳感器進(jìn)行采樣，得到初始?jí)毫l0；傳送該氣浮車運(yùn)行速度的信號(hào)到速度傳感器，通過計(jì)算機(jī)對(duì)該速度傳感器進(jìn)行采樣，得到氣浮車運(yùn)行速度v車；該計(jì)算機(jī)根據(jù)該氣浮車運(yùn)行速度v車、該初值壓力Pl0分別得到目標(biāo)流量、計(jì)算流量，并進(jìn)一步得到氣浮車車腿內(nèi)新的壓縮空氣壓力Pl；以該壓力Pl為邊值，重復(fù)上述過程，再得到氣浮車車腿內(nèi)新的壓縮空氣壓力Pl，如此循環(huán)形成回路控制，直至達(dá)到該壓力恒定的氣浮車氣膜控制平衡狀態(tài)。 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】楊學(xué)實(shí) 【申請(qǐng)人類型】個(gè)人 【申請(qǐng)人地址】100854北京市142信箱206分箱 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國 【申請(qǐng)人城市】北京市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】海淀區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N200610057524.X 【申請(qǐng)日】2006-03-13 【申請(qǐng)年份】2006 【公開公告號(hào)】CN101037111A 【公開公告日】2007-09-19 【公開公告年份】2007 【IPC分類號(hào)】B60V1/00 【發(fā)明人】楊學(xué)實(shí) 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種氣浮車氣膜的控制方法，其特征在于，所述方法包括以 下步驟： (1)將空氣壓縮機(jī)設(shè)置于氣浮車頭部的絲網(wǎng)后進(jìn)氣道內(nèi)，開啟 所述空氣壓縮機(jī)以提供壓縮空氣壓力，同時(shí)啟動(dòng)氣浮車以提供氣浮車 運(yùn)行速度； (2)傳送所述壓力的信號(hào)到設(shè)置于氣浮車車腿內(nèi)部的壓力傳感 器，通過計(jì)算機(jī)對(duì)所述壓力傳感器進(jìn)行采樣，得到初始?jí)毫l0； (3)傳送所述氣浮車運(yùn)行速度的信號(hào)到設(shè)置于氣浮車頭部的速 度傳感器，通過計(jì)算機(jī)對(duì)所述速度傳感器進(jìn)行采樣，得到氣浮車運(yùn)行 速度v車； (4)所述計(jì)算機(jī)根據(jù)所述氣浮車運(yùn)行速度v車、所述初值壓力Pl0 分別得到目標(biāo)流量 計(jì)算流量 并進(jìn)一步得到氣浮車車腿 內(nèi)新的壓縮空氣壓力Pl； (5)以所述壓力Pl為邊值，重復(fù)上述過程，再得到氣浮車車腿 內(nèi)新的壓縮空氣壓力Pl，如此循環(huán)形成回路控制，直至達(dá)到所述壓力 恒定的氣浮車氣膜控制平衡狀態(tài)。 【當(dāng)前權(quán)利人】楊學(xué)實(shí) 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市142信箱206分箱
未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：http://m.mhvdw.cn/1776257603.html
喜歡就贊一下
