【摘要】本發(fā)明針對有翻蓋部的便攜終端，其特征是包 括：固定凸輪，安裝于機(jī)身部和翻蓋部中的某一側(cè)；可動凸輪， 安裝于機(jī)身部和翻蓋部中的另一側(cè)，相對固定凸輪移動，使翻 蓋部開閉；彈簧，使可動凸輪彈性接觸固定凸輪。在接觸面中 的至少某一側(cè)上形成由
【摘要】 一種電動車剎車蓄能軸轂包括：車軸、輪轂外殼和剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的輪轂外殼由動底板外緣與幅條外緣的兩側(cè)分別與動底板外緣、簧檔盤螺接而成；所述的動底板內(nèi)孔通過軸承與車軸連接；所述的剎車機(jī)構(gòu)由太陽齒輪剎車轂內(nèi)側(cè)面與剎車機(jī)構(gòu)的剎車蹄配合；所述的太陽齒輪剎車轂外側(cè)的太陽齒輪與動底板上的行星齒輪嚙合，行星齒輪又與內(nèi)齒筒軸的內(nèi)齒圈嚙合，內(nèi)齒筒軸向外伸出端為棘輪，棘輪與剎車底板鉸接的棘爪嚙合；所述的蓄能彈簧設(shè)置在內(nèi)齒筒軸外側(cè)與輪轂外殼形成腔體內(nèi)，蓄能彈簧內(nèi)、外端分別與內(nèi)齒筒軸和幅條外緣固接。本實用新型可實現(xiàn)非緊急剎車時剎車蓄能、車起步又開始釋能、節(jié)約動力能、起步輕便省力。 【專利類型】實用新型 【申請人】李惠民 【申請人類型】個人 【申請人地址】100024北京市朝陽區(qū)三間房南里4號9號樓6門201號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區(qū)縣】朝陽區(qū) 【申請?zhí)枴緾N200620160630.6 【申請日】2006-11-17 【申請年份】2006 【公開公告號】CN200967465Y 【公開公告日】2007-10-31 【公開公告年份】2007 【授權(quán)公告號】CN200967465Y 【授權(quán)公告日】2007-10-31 【授權(quán)公告年份】2007.0 【IPC分類號】B60T1/10; B60T1/00 【發(fā)明人】李惠民 【主權(quán)項內(nèi)容】1、一種電動車剎車蓄能軸轂包括：車軸(1)、輪轂外殼和剎車機(jī)構(gòu)， 其特征在于：所述的輪轂外殼由動底板(2)、幅條外緣(8)和簧檔盤(9) 構(gòu)成，所述的動底板(2)內(nèi)孔通過軸承與車軸(1)連接；所述的動底板(2) 外緣與幅條外緣(8)的兩側(cè)分別與動底板(2)外緣、簧檔盤(9)螺接；所 述的剎車機(jī)構(gòu)由太陽齒輪剎車轂(3)內(nèi)側(cè)面與剎車機(jī)構(gòu)的剎車蹄(16)配合； 所述的太陽齒輪剎車轂(3)外側(cè)的太陽齒輪與動底板(2)上的行星齒輪(5) 嚙合，行星齒輪(5)又與內(nèi)齒筒軸(6)的內(nèi)齒圈嚙合，內(nèi)齒筒軸(6)向 外伸出端為棘輪(13)，棘輪(13)與剎車底板(18)鉸接的棘爪(10)嚙合； 所述的蓄能彈簧(19)設(shè)置在內(nèi)齒筒軸(6)外側(cè)與輪轂外殼形成腔體內(nèi)， 蓄能彈簧(19)內(nèi)、外端分別與內(nèi)齒筒軸(6)和幅條外緣(8)固接。 【當(dāng)前權(quán)利人】李惠民 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】北京市朝陽區(qū)三間房南里4號9號樓6門201號 【被引證次數(shù)】10 【被他引次數(shù)】10.0 【家族被引證次數(shù)】10
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