【摘要】本發明公開了一種磷鉬雜晶鹽水處理劑的制備工藝，主要包括在pH＝9～11的條件下，使鉬酸鹽中的MoO42-離子部分置換聚磷酸氫鹽中的PO43-離子，形成具有穩定直鏈結構的磷鉬雜晶鹽，經蒸發、濃縮、結晶等精制后與鋅鹽按一定的比例混合，組
【摘要】 本實用新型公開了一種鐵路貨運列車安全監測 報警裝置，其主要特征是以貨運列車現有的風管接頭 為接線點，將置于各節車廂、守車上的導線連通，并以 列車車體及鋼軌為另一導體，與機頭電源構成供電線 路。各節車廂上的報警信號發送器、守車上的報警信 號接收器接在供電線路上使用。需要報警時，報警信 號發送器將報警車號、故障種類進行信號調制，通過 供電線路載波向守車發送。守車上的報警信號接收 器接收后顯示故障車號、故障種類，并發出聲光報警 信號。 關注公眾號馬 克 數 據 網 【專利類型】實用新型 【申請人】陳奚平; 王佩之 【申請人類型】個人 【申請人地址】336501江西省新余鋼鐵總廠第一計量控制所 【申請人地區】中國 【申請人城市】新余市 【申請號】CN91204767.4 【申請日】1991-03-25 【申請年份】1991 【公開公告號】CN2088065U 【公開公告日】1991-11-06 【公開公告年份】1991 【授權公告號】CN2088065U 【授權公告日】1991-11-06 【授權公告年份】1991.0 【IPC分類號】B61L15/00 【發明人】陳奚平; 王佩之 【主權項內容】1、一種鐵路貨運列車安全監測報警裝置，包括機頭[A]上的電源[1]、車廂[B]上設置的監測器[3，5，11]，其特征在于，它還包括： a.供電線路，以列車現有的風管接頭[10]為接線點，將設置在車廂[B]、守車[C]上的導線[19]連通，并以列車車體及鋼軌[12]為另一導體，與機頭[A]上的電源[1]連接而構成； b.報警信號發送器[4]，設在車廂[B]上，其輸入端與各監測器[3，5，11]的輸出端相連，其輸出端與供電線路相連，能將各監測器[3，5，11]發出的報警信號以故障車號、故障種類編碼的形式進行調制、載波，通過供電線路向守車上的報警信號接收器[6]饋送； c.報警信號接收器[6]，設在守車[C]上，其輸入端與供電線路相連，能夠通過供電線路接收來自車廂[B]上的報警信號發送器[4]發出的報警信號。 【當前權利人】陳奚平; 王佩之 【當前專利權人地址】江西省新余鋼鐵總廠第一計量控制所; 【被引證次數】5.0 【被他引次數】5.0 【家族被引證次數】5.0
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