【摘要】本實(shí)用新型是一種健身娛樂型自行車。其特點(diǎn)是可由一主體部分與三種不同形式的輔 助部分用螺栓連接，分別組成三種不同性能的車?？?在獨(dú)輪、二輪、三輪三種狀態(tài)下騎行。主體部分的曲 柄，腳蹬與車輪固接，可使車前進(jìn)或后退。騎行花樣 繁多，既達(dá)到
【摘要】 本發(fā)明涉及一種交通控制設(shè)備，它廣泛使用在城 市的各交叉路口，作為城市交通控制系統(tǒng)中的重要設(shè) 備。目前在國(guó)際上，以感應(yīng)式控制的△3型和T-200 型交通信號(hào)控制器較為先進(jìn)，但是對(duì)于我國(guó)機(jī)動(dòng)車種 復(fù)雜、非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車的干擾、交通條件不相同等 級(jí)為復(fù)雜的交通狀況構(gòu)成的路口是難以控制的；因 此，提出一種適合國(guó)情，具有較強(qiáng)的單機(jī)智能優(yōu)化功 能的交通信號(hào)控制機(jī)，它是屬于城市區(qū)域交通流計(jì)算 機(jī)管理控制系統(tǒng)中的重要的設(shè)備。 詳見官網(wǎng)：www.macrodatas.cn 【專利類型】發(fā)明申請(qǐng) 【申請(qǐng)人】天津大學(xué)系統(tǒng)工程研究所; 天津市交通工程科學(xué)研究所 【申請(qǐng)人類型】科研單位 【申請(qǐng)人地址】300072天津市南開區(qū)衛(wèi)津路天津大學(xué)系統(tǒng)工程研究所 【申請(qǐng)人地區(qū)】中國(guó) 【申請(qǐng)人城市】天津市 【申請(qǐng)人區(qū)縣】南開區(qū) 【申請(qǐng)?zhí)枴緾N90108525.1 【申請(qǐng)日】1990-10-22 【申請(qǐng)年份】1990 【公開公告號(hào)】CN1050275A 【公開公告日】1991-03-27 【公開公告年份】1991 【IPC分類號(hào)】G06F15/48 【發(fā)明人】杜蘭譜; 賀國(guó)光; 劉繼光; 李平; 王俊立; 王亮; 陸百川 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種自學(xué)習(xí)交通控制機(jī)，其特征在于它包括：整個(gè)系統(tǒng)公有的主控制器及數(shù)據(jù)處理器(1)、從來自系統(tǒng)控檢測(cè)器信號(hào)中識(shí)別出機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行狀態(tài)的，混合交通狀態(tài)的識(shí)別器(2)、從混合交通狀態(tài)識(shí)別器中取得信號(hào)、自動(dòng)輸出控制參數(shù)的自學(xué)習(xí)實(shí)時(shí)控制器(3)、發(fā)出精確時(shí)間脈沖信號(hào)的實(shí)時(shí)時(shí)鐘(4)、配接通用打印機(jī)記錄控制效果的打印機(jī)接口(5)、記錄控制參數(shù)和數(shù)據(jù)的自動(dòng)拷貝單元(6)、輸送信號(hào)到交通信號(hào)燈的輸出通道(7)、接收檢測(cè)器信號(hào)的輸入通道(8)、傳送路口機(jī)與上位機(jī)之間有關(guān)數(shù)據(jù)和信息的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距傳輸部件(9)，接通各部件的STD總線(10)。 【當(dāng)前權(quán)利人】天津大學(xué)系統(tǒng)工程研究所; 天津市交通工程科學(xué)研究所 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】天津市南開區(qū)衛(wèi)津路天津大學(xué)系統(tǒng)工程研究所; 【被引證次數(shù)】1.0 【被他引次數(shù)】1.0 【家族被引證次數(shù)】1.0
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