【摘要】本發明公開了一種眼睛圖像采集裝置，包括：外置殼體，用于固結裝置的其它部分；眼睛圖像采集部件，用于采集使用者的眼睛圖像；反射鏡，用于將使用者眼睛引導入眼睛圖像采集部件的視場范圍；照明部件，用于為使用者提供合適的照明；測距部件，用于測量
【摘要】 本發明公開了一種主副單軌道地鐵列車及淺埋型地鐵隧道系統，由帶有平衡副輪的主副單軌地鐵列車和設有主副單軌道的、淺埋深型地鐵隧道組成。主副單軌地鐵列車采用寬2.55米以下的小斷面車廂結構，列車廂上下部各設有副、主車架及每節車廂前后各有一組主副軌輪，裝在主車架上、車廂縱向平分面內的單列小直徑主軌輪是列車的承重輪，裝在副車架頂部導向支架上的兩列副輪是車身平衡輪，主軌輪軸的兩端裝有橡膠板減震器。單根主軌直接鋪裝在地鐵隧道地表上；裝設于隧道頂部的單根副單軌有T型斷面。地鐵隧道具有內部尺寸小于(3×2.9)米的較小斷面、厚度小至0.35米的頂部覆蓋層和薄至150毫米的薄型隧道壁結構。本發明比傳統地鐵降低原材料、施工期和成本均在2/3以上。 【專利類型】發明申請 【申請人】艾喬喬 【申請人類型】個人 【申請人地址】100080北京市海淀區中關村東南小區916樓1203號 【申請人地區】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區縣】海淀區 【申請號】CN200610076454.2 【申請日】2006-04-25 【申請年份】2006 【公開公告號】CN101028822A 【公開公告日】2007-09-05 【公開公告年份】2007 【發明人】董偉 【主權項內容】1.一種主副單軌道地鐵列車及淺埋型地鐵隧道系統，包括：主副單軌道地鐵列車 (6)、主副單軌道(4)、(9)和主副單軌道所在的地鐵隧道系統，其特征在于：所 述的主副單軌道地鐵列車(6)由有動力的列車牽引車廂和無動力的列車車廂組 成，主副單軌道地鐵列車(6)是車身寬度小于2.55米的小尺寸斷面列車，列車 車廂框架結構(28)是由金屬管焊接制成的箱形框架結構；在車廂框架結構的底 部和頂部分別設有主車架(21)和副車架(26)，主車架(21)兩端裝設有列車 承重的單列主軌輪(22)，副車架(26)端部設有導向支架(32)、水平向緩沖滑 塊(91)和保持列車平衡的雙列副輪(25)；主副軌輪均對稱于列車車身的縱向 垂直平分面安裝；主軌輪(22)具有在主單軌頂部(95)上滾動所必需的兩端輪 邊凸緣(34)，主軌輪輪軸(33)端部裝設有的板型減震器；副輪(25)分兩列 于T型副軌垂直部分(69)的兩側，副輪(25)直徑尺寸在120至210毫米范 圍內，副輪軸(44)垂直安裝在水平向緩沖滑塊(91)頂部；和主車架(21)、 副車架(26)上均設有便于設備安裝使用的側面工藝孔(86)和(89)；所述的 主副單軌道地鐵列車(6)牽引車廂的主軌輪(22)是由主軌輪驅動電機(47) 驅動的；所述的主副單軌道是直接鋪裝在隧道地面(12)上的主單軌(4)和直 接安裝在隧道頂部(2)副軌安裝凹槽(51)內的副單軌(9)，主單軌(4)下的 地表(12)內鋪設有加強主軌基礎地表強度的加強板(98)，副單軌(9)T型橫 截面的高、寬比在1.1±0.25范圍內，垂直部分(69)厚度在(20±5)毫米范 圍；所述的地鐵隧道系統包括地鐵隧道(1)、地鐵車站(48)和通風系統等建筑 結構，其中地鐵隧道(1)具有斷面(寬×高)不大于(3×2.9)米的隧道內部 (50)尺寸、厚度在(200±50)毫米范圍內的薄型地鐵隧道壁和頂部(2)到地 表(1)覆蓋層的總厚度在0.3米至2.5米范圍內的淺埋深結構的地鐵隧道系統； 所述的地鐵隧道系統的相鄰復線地鐵隧道之間設有相互貫通的隔墻(5)，隔墻(5) 貫通部分的面積最大可到隔墻(5)總面積的80％。 【當前權利人】艾喬喬 【當前專利權人地址】北京市海淀區中關村東南小區916樓1203號 【被引證次數】TRUE 【家族被引證次數】TRUE
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