【摘要】一種利用移動通訊設備識別電子標簽的系統，由 移動通訊設備ME、CA中心、電子標簽發行系統RIS以及移 動通訊系統MCS組成，其特征是：(1)ME配置射頻讀寫芯片， ME或其用戶識別模塊支持公鑰算法；(2)CA中心管理RIS的 公鑰證
【摘要】 本發明涉及一種汽車冷起動排放吸附裝置及方法。該裝置并聯在汽車內燃機排氣管(2)上，活性炭塊用薄鋼板包覆組成活性炭吸附器(8)，電控單元(1)通過獲取的發動機冷卻水溫信號(16)和發動機轉速信號(15)，基于相應的控制策略，通過打開或關閉若干電磁閥，確定活性炭吸附器(8)的工作狀態，通過活性炭來吸附內燃機冷起動過程中產生的排放物。在發動機熱機后，利用發動機進氣管節氣門(5)后的真空度將存貯在活性炭中的排放物解附后，吸入進氣管(4)，進入汽缸燒掉。發動機進入暖機狀態后，將該裝置旁路掉。發動機臺架試驗表明，采用該裝置可平均降低發動機冷起動HC排放79％，CO排放40％，NOx排放50％。 【專利類型】發明申請 【申請人】北京工業大學 【申請人類型】學校 【申請人地址】100022北京市朝陽區平樂園100號 【申請人地區】中國 【申請人城市】北京市 【申請人區縣】朝陽區 【申請號】CN200610089653.7 【申請日】2006-07-10 【申請年份】2006 【公開公告號】CN1908394A 【公開公告日】2007-02-07 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN100383367C 【授權公告日】2008-04-23 【授權公告年份】2008.0 【IPC分類號】F01N3/00; B01D53/04 【發明人】紀常偉; 何洪 【主權項內容】1、一種汽車冷起動排放吸附裝置，本裝置主要包括有電控單元(1)、發動機 (3)、排氣管(2)、進氣管(4)，其中，進氣管(4)、排氣管(2)與發動機 相連，在進氣管(4)上沿進氣方向依次設置有空濾器(6)、節氣門(5)，在 排氣管(2)上沿排氣方向依次設置有第四閥門(12)、三元催化器(13)，其 特征在于：還包括有旁路管(17)、第一閥門(9)、第二閥門(10)、第三閥 門(11)，活性炭吸附器(8)，旁路管(17)并聯在發動機(3)的排氣管(2) 上，旁路管(17)與排氣管(2)連通處分別位于第四閥門(12)的兩側，在 旁路管(17)上分別設置有第二閥門(10)、第三閥門(11)，在旁路管(17) 上、位于第二閥門(10)、第三閥門(11)之間設置有活性炭吸附器(8)，活 性炭吸附器(8)通過第一閥門(9)與進氣管(4)連通；電控單元(1)分 別與第一閥門(9)、第二閥門(10)、第三閥門(11)、第四閥門(12)相連 并控制其開啟和關閉，控制單元(1)接受發動機轉速信號(15)、發動機冷 卻水溫度信號(16)。 【當前權利人】北京工業大學 【當前專利權人地址】北京市朝陽區平樂園100號 【專利權人類型】公立 【統一社會信用代碼】12110000400687411U 【被引證次數】13 【被自引次數】9.0 【被他引次數】4.0 【家族引證次數】5.0 【家族被引證次數】13
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