【摘要】一種車輛抗側傾主動空氣懸架系統，由空氣彈 簧、執行機構和控制系統組成，兩個空氣彈簧分別安裝在左右 懸架下橫臂和車身之間；執行機構由汽缸和油缸組成；控制系 統根據方向盤轉角、車速和執行機構的位移，控制三位四通電 磁閥的開關和左右切換，
【摘要】 本發明涉及一種串聯補償升壓的單相功率因數 校正電路，由電抗器電路、磁能恢復開關和整流濾波電路構成。 電抗器電路對線路電流進行濾波，得到滯后和近似正弦波形的 輸入電流，磁能恢復開關由四只功率開關、四只功率二極管、 電解電容及控制與驅動器構成，對線路電流進行容性補償，并 彌補電抗器引起的壓降，獲得與電源電壓同步的近似正弦波形 電流，整流濾波電路對近似方波的交變電壓進行整流和濾波， 得到高平均值和低紋波電壓的直流輸出電壓。本發明適用于采 用AC－DC變換器作為前級電路的變頻家用電器、高輸入功率 因數的整流器和風力發電系統發電機側的電力變換器，能夠獲 得接近于單位的輸入功率因數，并能起到降低電磁干擾強度的 作用。 （來源 馬克數據網） 【專利類型】發明申請 【申請人】上海交通大學 【申請人類型】學校 【申請人地址】200240上海市閔行區東川路800號 【申請人地區】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區縣】閔行區 【申請號】CN200610030609.9 【申請日】2006-08-31 【申請年份】2006 【公開公告號】CN1913279A 【公開公告日】2007-02-14 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN100411273C 【授權公告日】2008-08-13 【授權公告年份】2008.0 【IPC分類號】H02J3/18; H02M1/12 【發明人】楊喜軍; 王建全 【主權項內容】關注公眾號馬克數據網 1、一種串聯補償升壓的單相功率因數校正電路，其特征在于包括電抗器電 路、磁能恢復開關和整流濾波電路，所述電抗器電路由電抗器(L1)構成，電 抗器(L1)的一端連接單相正弦交流電源的火線，另一端連接磁能恢復開關的 輸入端；所述磁能恢復開關由四只功率開關(S1～S4)、四只功率二極管(D1～ D4)、第一只電解電容(E1)、控制與驅動器構成，其中，四只功率開關(S1～ S4)與四只功率二極管(D1～D4)兩兩對應經反向并聯構成四只逆導型開關， 兩只逆導型開關順次串聯形成一個左橋臂，另兩只逆導型開關順次串聯形成一 個右橋臂，左右橋臂的上端正極相連，下端負極相連，構成一個H橋；左橋臂 中點作為輸入端與電抗器電路的輸出端相連，右橋臂中點作為輸出端與整流濾 波電路的一個交流端相連，H橋上端正極連接第一只電解電容(E1)的陽極， 其下端負極連接第一只電解電容(E1)的陰極；控制與驅動器根據單相正弦交 流電源的極性產生四路脈沖驅動信號(P1～P4)，分別與四只功率開關(S1～S4) 的門極相連；所述整流濾波電路由單相整流橋(B1)、交流電容(C1)、第二只 電解電容(E2)構成，其中，單相整流橋(B1)的一個交流輸入端與磁能恢復 開關的輸出端相連，另一個交流輸入端與單相正弦交流電源的零線相連，其正 極輸出與交流電容(C1)的一端、第二只電解電容(E2)的陽極相連，其負極 輸出與交流電容(C1)的另一端、第二只電解電容(E2)的陰極相連。 【當前權利人】上海交通大學 【當前專利權人地址】上海市閔行區東川路800號 【統一社會信用代碼】1210000042500615X0 【家族引證次數】4.0 【家族被引證次數】1
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