【摘要】本實用新型的目的為了解決在現有的低壓甲醇羰基合成醋酸的生產中很難分離粗醋酸中雜質的技術問題，而提供的一種解析裝置。所述解析裝置，包括一殼體，它設有液體進入口、氣體出口，所述氣體出口位于所述殼體的上部，其內部設有若干個用于將內部空間分
【摘要】 本發明涉及一種鎂合金汽車發動機支架的擠壓鑄造制備方法，包括鎂合金成分設計、合金熔煉變質、合金液定量澆注、間接擠壓鑄造以及鑄件熱處理。首先將鎂、鋁、錳、鋅、稀土等金屬原料按一定重量百分比配制好，加入坩堝熔化爐內熔化、精煉與變質處理，然后采用定量澆注泵向擠壓鑄造機加料室輸送合金液，擠壓鑄造機沖頭向發動機支架模具型腔推注合金液并增壓使鎂合金液結晶，獲得鎂合金發動機支架擠壓鑄造零件，再對零件進行固溶時效強化處理，得到力學性能優越的汽車發動機支架。本發明采用鎂合金作為發動機支架的材料以獲得較好的減重效果，采用擠壓鑄造工藝可以細化材料組織，提高產品綜合性能，符合了汽車零部件的高品質、高性能的要求。 【專利類型】發明授權 【申請人】上海交通大學; 上海輕合金精密成型國家工程研究中心有限公司 【申請人類型】企業,學校 【申請人地址】200240上海市閔行區東川路800號 【申請人地區】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區縣】閔行區 【申請號】CN200610029407.2 【申請日】2006-07-27 【申請年份】2006 【公開公告號】CN100349673C 【公開公告日】2007-11-21 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN100349673C 【授權公告日】2007-11-21 【授權公告年份】2007.0 【發明人】彭立明; 曾小勤; 楊艷玲; 丁文江; 劉六法; 丁懷新 【主權項內容】1、一種鎂合金汽車發動機支架的擠壓鑄造制備方法，其特征在于包括如下 步驟： 1)鎂合金材料組分的重量百分比為：6～8％Al，0.17～0.4％Mn，0.45～0.9％Zn， 0～0.5％RE，Si＜0.05％，Cu＜0.025，Ni＜0.001％，Fe＜0.004％，其余為Mg； 2)將配制好的鎂合金材料在烘箱中預熱至200～250℃，同時將坩堝熔化爐升溫， 在坩堝底部撒上一層覆蓋劑，將經預熱的鎂合金材料加入熔化爐內，繼續加 熱升溫，待爐內溫度上升到400℃時，開始通入保護氣體防止鎂合金燃燒， 保護氣體流量為坩堝封閉容積的1～10％/min；待鎂合金完全熔化后，繼續升 溫到720～740℃，加入鎂合金液總量的0.1～1wt％變質劑進行變質細化處理， 處理時間5～10min，然后升溫至730～750℃，加入占鎂合金液總量的1.5～2.5wt ％的精煉劑進行精煉處理，精煉時間為5～10min，精煉完成后，去除渣，合 金液靜置并降溫至澆注溫度680～710℃； 3)發動機支架鑄件模具采用一模兩腔對稱分布形式設計，澆注系統采用開放 式，將一模兩腔式模具固定在350T臥式間接擠壓鑄造機的左右模架上，模 具采用油路加熱方式，首先預熱至150～200℃，然后在模具型腔內均勻噴上 一層保溫涂料和脫模劑，涂層厚度為20～50微米，繼續烘烤模具，使涂料粘 附牢固，并使模具預熱溫度提高至250～350℃； 4)采用定量澆注泵從熔化爐向擠壓鑄造機加料室輸送合金液，擠壓鑄造機沖頭 向模具型腔平穩推進合金液、快速增壓凝固結晶，調節擠壓鑄造工藝參數為： 擠壓壓力為60～120MPa，保壓時間20～40s，沖頭擠壓速度10～200mm/s， 完成汽車用鎂合金發動機支架的鑄造過程，獲得鑄件毛坯； 5)將擠壓鑄造制成的發動機支架鑄件毛坯進行固溶時效T6熱處理，先在370 ℃預溶解1～3小時，然后升溫至400～420℃保溫6～12小時，出爐空冷；再 進行150～200℃×5～15小時的單級時效處理，或者進行200℃×2～10小時 +150℃×10～20小時的雙級時效，得到鎂合金汽車發動機支架。。更多數據：搜索馬克數據網來源：www.macrodatas.cn 【當前權利人】鄂爾多斯市天旭輕合金有限責任公司 【專利權人類型】; 有限責任公司 【統一社會信用代碼】1210000042500615X0; 913101177294559662 【被引證次數】1 【被他引次數】1.0 【家族被引證次數】20
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