【摘要】本實用新型涉及一種能上鎖開鎖的防火門外側把手。包括外側把手、把手扭簧、開啟軸、把手蓋，其特征在于：在外側把手的中間有一鎖芯腔，在鎖芯腔內有鎖芯，鎖芯連接有靜離合器，在靜離合器前端有動離合器，動離合器上有嵌槽，動離合器上的嵌槽與開啟軸
【摘要】 巨型船舶燃氣－蒸汽動力的推進、供電、供汽聯 合系統，屬于船舶動力技術領域。包括空氣凈化器，兩個并聯 的燃氣輪機組，三個發電機，煙氣鍋爐，煙道，兩個汽化管， 蒸汽渦輪，冷凝器，循環水泵，汽包，供汽管，水泵，配電板， 變壓器，諧波濾波器，變頻器，監測控制器，吊艙式電力推進 器和副電力網絡。本發明將燃氣－蒸汽動力的推進、供電、供 汽聯合系統作為巨型船舶動力源，利用燃氣、蒸汽循環大幅度 提高機組整體效率，特別適用巨型船舶需要大量耗費高溫高壓 蒸汽的場合，如大型船舶甲板上安裝的船載飛機蒸汽彈射器： 本發明還能滿足大容量電力需求并采用了具備舵功能的吊艙 式電力推進器。具有顯著的節能效益、經濟效益和社會效益。 【專利類型】發明申請 【申請人】上海交通大學 【申請人類型】學校 【申請人地址】200240上海市閔行區東川路800號 【申請人地區】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區縣】閔行區 【申請號】CN200610118892.0 【申請日】2006-11-30 【申請年份】2006 【公開公告號】CN1958392A 【公開公告日】2007-05-09 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN100453403C 【授權公告日】2009-01-21 【授權公告年份】2009.0 【IPC分類號】B63H21/00; B63J3/00 【發明人】馬捷; 杜樂樂 【主權項內容】1.一種巨型船舶燃氣-蒸汽動力的推進、供電、供汽聯合系統，包括：空氣 凈化器(1)，A壓氣機(2)，B壓氣機(3)，A燃燒室(4)，B燃燒室(5)，A燃氣渦 輪(6)，B燃氣渦輪(7)，A交流發電機(8)，B交流發電機(9)，C交流發電機(10)， 蒸汽渦輪(11)，煙氣鍋爐(12)，煙道(13)，第二汽化管(14)，第一汽化管(15)， 冷凝器(16)，循環水泵(17)，供汽管(18)，汽包(19)，水泵(20)，副電力網絡(21)， 配電板(22)，變壓器(23)，諧波濾波器(24)，變頻器(25)，監測控制器(26)，吊 艙式電力推進器(27)；其特征在于，A壓氣機(2)、A燃燒室(4)和A燃氣渦輪(6) 構成一個燃氣輪機組，B壓氣機(3)、B燃燒室(5)和B燃氣渦輪(7)構成另一個燃 氣輪機組，兩個燃氣輪機組并聯；煙道(13)，第一汽化管(15)和第二汽化管(14) 均安裝在煙氣鍋爐(12)內；空氣凈化器(1)的出口分別與A壓氣機(2)和B壓氣機 (3)的進口相連，A壓氣機(2)和B壓氣機(3)的出口分別通過A燃燒室(4)、B燃 燒室(5)與A燃氣渦輪(6)和B燃氣渦輪(7)的進口相連；A壓氣機(2)與A燃氣渦 輪(6)軸連接，B壓氣機(3)與B燃氣渦輪(7)軸連接；A燃氣渦輪(6)的轉子與A 發電機(8)軸連接，B燃氣渦輪(7)的轉子與B發電機(9)軸連接，A燃氣渦輪(6) 和B燃氣渦輪(7)的出口均與煙氣鍋爐(12)內的煙道(13)進口相連，煙道(13)的 出口與大氣相通，第一汽化管(15)的進口與水泵(20)的出口相連，水泵(20)進口 與常溫淡水相通；第一汽化管(15)的出口與汽包(19)的進口相連；汽包(19)的出 口與供汽管(18)相連；冷凝器(16)的出口通過循環水泵(17)與第二汽化管(14) 的進口相連，第二汽化管(14)的出口與蒸汽渦輪(11)的進口相連，蒸汽渦輪(11) 的出口與冷凝器(16)的進口相連，蒸汽渦輪(11)的轉子與C發電機(10)軸連接； A發電機(8)、B發電機(9)和C發電機(10)的輸出端均與配電板(22)的輸入端電 連接，配電板(22)的輸出端通過變壓器(23)，諧波濾波器(24)，變頻器(25)分別 與副電力網絡(21)和吊艙式電力推進器(27)電連接，監測控制器(26)連接在變 頻器(25)的輸出端。 【當前權利人】上海交通大學 【當前專利權人地址】上海市閔行區東川路800號 【統一社會信用代碼】1210000042500615X0 【引證次數】1.0 【被引證次數】12 【他引次數】1.0 【被他引次數】12.0 【家族引證次數】4.0 【家族被引證次數】13
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