【摘要】本發明公開了一種移動終端通訊錄信息的導出方法，首先判斷是否能夠進行導出操作，然后再將通訊錄信息導出到目標存儲設備上。本發明還公開了一種移動終端通訊錄信息的導入方法，首先判斷是否能夠進行導入操作，然后再將記錄存儲設備上的通訊錄信息導入
【摘要】 汽車制動動能回收節油加力裝置，它是利用安裝在汽車變速箱取力窗口或加裝在驅動軸上附加的機械裝置及簡單的液壓系統，在汽車制動過程中，汽車慣性帶動油泵，把動能轉變成流體的壓力能，儲存到蓄能器中，需要時把壓力能釋放出來，利用油泵－油馬達的可逆性，反過來借助同一機械裝置拖動汽車，代替或幫助發動機使汽車起動或加力，節能效果較顯著。采用皮囊閉式油箱和簡單的液壓系統，結構緊湊重量輕、制造成本低，系統不易被污染。不僅可用于設計各類新型車輛，而且可用于對現有汽車的加裝改造。特別適合城市公交和山區的汽車客貨運輸。 更多數據：搜索馬克數據網來源：www.macrodatas.cn 【專利類型】實用新型 【申請人】上海交大神舟汽車設計開發有限公司 【申請人類型】企業 【申請人地址】201100上海市春申路2328弄(張慕工業基地)3號 【申請人地區】中國 【申請人城市】上海市 【申請人區縣】閔行區 【申請號】CN200620040083.8 【申請日】2006-03-10 【申請年份】2006 【公開公告號】CN200957766Y 【公開公告日】2007-10-10 【公開公告年份】2007 【授權公告號】CN200957766Y 【授權公告日】2007-10-10 【授權公告年份】2007.0 【發明人】江紹成; 馮正進; 陳杰; 陸林峰 【主權項內容】1、汽車制動動能回收節油加力裝置，主要包括：變速器(4)、液壓泵/液壓馬達 (9)、液壓蓄能器(10)，其特征在于還包括：二位三通換向閥(1)、皮囊油 箱(2)、皮囊油箱外殼(3)、變速器取力器(5)、變速器中間齒輪(6)、變速 器傳動齒輪(7)、電磁溢流閥(8)、單向閥(11)、壓力繼電器(12)、蓄能器 壓力指標表(13)等，其連接方式為：二位三通換向閥(1)分別與油箱(2)、 液壓泵/馬達(9)、液壓蓄能器(10)、單向閥(11)聯接，電磁溢流閥(8) 分別與皮囊油箱(2)、液壓泵/馬達(9)聯接，變速器取力器(5)通過變速 器中間齒輪(6)、變速器傳動齒輪(7)與液壓泵/馬達(9)的軸聯接，單向 閥(11)的進油端與液壓泵/馬達(9)聯接、單向閥(11)的出油端與液壓蓄 能器(10)聯接，蓄能器壓力指示表(13)與液壓蓄能器(10)的出油口聯接， 壓力繼電器(12)與液壓蓄能器(10)聯接，電磁線圈1DT接通、電磁線圈2DT 斷開時，變速器傳動齒輪(7)、變速器中間齒輪(6)、變速器取力器(5)、液 壓泵/馬達(9)、皮囊油箱(2)、二位三通換向閥(1)及單向閥(11)構成液 壓油蓄能通道，電磁線圈2DT接通、電磁線圈1DT斷開時，二位三通換向閥(1) 的另一通路、液壓泵/馬達(9)、電磁溢流閥(8)及皮囊油箱(2)構成液壓 油放能通道，壓力繼電器(12)接通時，在電磁線圈2DT接通，構成液壓油空 循環通道。 （來自 馬克數據網） 【當前權利人】上海交大神舟汽車設計開發有限公司 【當前專利權人地址】上海市春申路2328弄(張慕工業基地)3號 【被引證次數】4 【被他引次數】4.0 【家族被引證次數】4
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