【摘要】本實用新型設計的一種新型鐵路鋼軌聯接裝置， 是將原鋼軌內側兩端軌頭作垂直切口，凸型連接板是 在現行接連板中間上部增加一個凸起部分，凸型接連 板凸起部分作為伸縮縫處的過渡支承，保留原鋼軌長 度和軌頭聯接孔距不變，列車車輪在運行到這種鋼
【摘要】 立軸雙徑式風力機限速重錘裝置，是利用重錘的 重力代替彈簧變形后的彈力使葉片偏轉后回位的裝 置。在風輪軸管中設置一個能上、下滑動，并能隨風 輪一起旋轉的轉筒，回拉葉片的鋼繩經設置在風輪軸 管入口處的導向滑輪與轉筒蓋固定，帶頂帽的拉桿通 過轉筒軸承、風輪軸、傳動軸與鉸接在塔架上的杠桿 滑耳鉸接，杠桿伸出端掛上一個由電機驅動的重錘， 重力與葉片離心偏轉力平衡使風輪限速調速；重錘移 攏，風輪主、副葉關閉、停車。該裝置與彈簧裝置相 比：能提高風力機的調速精度和簡化機組結構。 【專利類型】實用新型 【申請人】彭方柏 【申請人類型】個人 【申請人地址】435000湖北省黃石市王家里45號 【申請人地區】中國 【申請人城市】黃石市 【申請號】CN90205813.4 【申請日】1990-05-03 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2072602U 【公開公告日】1991-03-06 【公開公告年份】1991 【授權公告號】CN2072602U 【授權公告日】1991-03-06 【授權公告年份】1991.0 【IPC分類號】F03D7/06 【發明人】彭方柏 【主權項內容】1、立軸雙徑式風力機限速重錘裝置，其特征在于：風輪軸從上到下為空心軸，單層轉子在風輪軸頂端，多層轉子在風輪管內設置數量與風輪葉片數相同的導向滑輪(3)，在導向滑輪的下段風輪軸管(6)內，放進一個能上，下滑動并能隨風輪軸管一道旋轉的轉筒(5)，轉筒是由筒體、平面軸承和筒蓋組成，筒蓋與筒體通過螺紋連接，筒蓋上鉆有與風輪葉片數相同直徑與鋼繩直徑基本相等的孔，葉片拉索(4)經過風輪軸管入口處的導向滑輪(3)穿進轉筒蓋各自的孔中扎頭固定；平面軸承固定在筒體底部，通過平面軸承內徑穿進一根帶頂帽的拉桿(7)，拉桿頂帽座落在平面軸承上，拉桿下端穿過風輪軸，傳動軸至塔架底下與杠桿(11)滑耳鉸接，杠桿頂端通過鉸聯與塔架連接，杠桿伸出端掛上一個由電機驅動的重錘(13)，重錘可以在杠桿上內外移動。 【當前權利人】彭方柏 【當前專利權人地址】湖北省黃石市王家里45號 【被引證次數】4.0 【被他引次數】4.0 【家族被引證次數】4.0
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