【摘要】1.右視圖與左視圖對稱，省略右視圖。 2.后視圖與主視圖對稱，省略后視圖。 3.無蓋右視圖、后視圖與左視圖對稱或相同，省略無蓋右視圖、后視圖。 4.省略蓋的左視圖、右視圖、后視圖。更多數(shù)據(jù)：搜索馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)來源：www.macroda
【摘要】 機(jī)動車單管路分立式空氣制動總泵。仍采用原 單管路制動總泵的上泵體，其下安裝新的下泵體，分 成左右對稱的二個左右腔。內(nèi)腔圓柱孔內(nèi)貯氣室的 左、右分別設(shè)置分氣室和主氣室，分別裝有分氣室控 制活塞和回位彈簧及主氣室活塞和回位彈簧。正常 狀態(tài)可使前后輪制動管路正常制動。若有一制動管 路漏氣即關(guān)閉該制動管路而保證另一制動管路正常 制動，避免了制動失靈，結(jié)構(gòu)簡單，原單管路制動車都 可以用本實(shí)用新型迅速方便地改裝。 （來自 馬克數(shù)據(jù)網(wǎng)） 【專利類型】實(shí)用新型 【申請人】王文興 【申請人類型】個人 【申請人地址】266033山東省青島市鞍山一路15號樓乙單元8號 【申請人地區(qū)】中國 【申請人城市】青島市 【申請?zhí)枴緾N90210986.3 【申請日】1990-05-12 【申請年份】1990 【公開公告號】CN2070697U 【公開公告日】1991-02-06 【公開公告年份】1991 【授權(quán)公告號】CN2070697U 【授權(quán)公告日】1991-02-06 【授權(quán)公告年份】1991.0 【IPC分類號】B60T11/16 【發(fā)明人】王文興 【主權(quán)項(xiàng)內(nèi)容】1、一種機(jī)動車單管路分立式空氣制動總泵，由上泵體1，制動 推桿3，芯桿4，彈性薄膜25，推桿回位彈簧組5，裝在芯桿4下 端的進(jìn)氣門6，進(jìn)氣管17，前后輪制動管路16a、16b等所組成， 其特征在于： (1)在上泵體1的下部裝有與上泵體1對稱安裝的下泵體2，下泵 體2的上端面H與上泵體1的下端面K對中配接，下泵體2上部的正 中有圓柱孔C，芯桿4以滑動配合穿過此孔，上泵體1、制動推桿3、 芯桿4、圓柱孔C、進(jìn)氣門6的共同中心線A-A垂直于泵體2的內(nèi)腔 圓柱孔E的中心線B-B，BI與H、K二端面平行，A-A與H、K二 端面垂直； (2)下泵體2內(nèi)腔圓柱孔E內(nèi)的中部進(jìn)氣門6的下面開有用左右對稱 貯氣室的Da、Db隔開的貯氣室8，其上部開有可以用進(jìn)氣門6開 閉的空氣輸出孔20，20中心線與A-A中心線重合；進(jìn)氣門6的下面 裝有進(jìn)氣門回位彈簧7靠在裝三下泵體2底部正中的貯氣室螺塞9上， 貯氣室8與通入壓縮空氣的進(jìn)氣管17相連接； (3)下泵體2內(nèi)腔圓柱孔E以AA中心線對稱分成左、右(即a、 b)對稱的二個腔體，在靠近貯氣室8壁Da、Db左、右分別設(shè)置 有左右對稱的分氣室12a、12b，其上面圓柱孔E的相應(yīng)位置上分 別開有分氣室進(jìn)氣孔21a、21b； (4)分氣室12a、12b內(nèi)分別裝有結(jié)構(gòu)相同并對稱的帶密封環(huán)23a、 23b的分氣室控制活塞10a、10b和控制活塞10a、10b的回位彈 簧13a、13b，控制活塞10a、10b在分氣室12a、12b的位置 分別受以螺紋配合裝在內(nèi)圓柱孔E上的調(diào)節(jié)螺圈11a、11b的約束； (5)下泵體2接制動管路16a、16b端的內(nèi)腔圓柱孔E內(nèi)分別裝 有帶密封環(huán)24a、24b的分別靠在回位彈簧15a、15b上的活塞 14a、14b上的活塞14a、14b，彈簧15a、15b的另一端分別 與下泵體2的左右二端面Fa、Fb相靠，F(xiàn)a、Fb垂直于中心線BB； (6)活塞14a、14b與端面Fa、Fb之間分別形成主氣室19a、 19b，其上面下泵體2內(nèi)腔圓柱孔E相應(yīng)位置上分開有主氣室進(jìn)氣 孔22a、22b；孔21a、21b、22a、22b與開在下泵體內(nèi)腔上 的與E孔平行的主氣道18相連接，主氣道18的中間接空氣輸出孔 20； (7)活塞10a、10b回位彈簧13a、13b和調(diào)節(jié)螺圈11a、11b 的結(jié)構(gòu)和分氣室中的位置應(yīng)符合以下條件：當(dāng)正常制動狀態(tài)和某一制 動管路有漏氣的情況下，活塞10a、10b都不分別封閉分氣室進(jìn)氣孔 21a、21b，即在任何狀態(tài)下孔21a、21b常開； (8)活塞14a、14b回位彈簧15a、15b的結(jié)構(gòu)和在主氣室中的 位置應(yīng)符合以下條件：當(dāng)正常制動狀態(tài)下，活塞14a、14b在回位 彈簧15a、15b的分別作用下使主氣室進(jìn)氣孔22a、22b處在常開 狀態(tài)，而當(dāng)某一制動管路有漏氣的情況下，活塞14a或14b在活 塞10a或10b的推動下應(yīng)能關(guān)閉主氣室進(jìn)氣孔22a、22b，即能切 斷主氣室進(jìn)氣孔22a或22b與有漏氣的制動管路16a或16b的道 路。 【當(dāng)前權(quán)利人】王文興 【當(dāng)前專利權(quán)人地址】山東省青島市鞍山一路15號樓乙單元8號
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